Hi,

vor ein paar Wochen waren es bei uns mal minus 20 Grad.Mein Acci ist auch mit einem Verschlucker nach langem orgeln angesprungen. Da habe ich auch nicht schlecht gestaunt. Vorgestern war es ähnlich.

Ronny

Ich hab den Acci letztens nur kurz angelassen, um ihn umzuparken, dann wieder ausgemacht.

Dann innerhalb kurzer Zeit musste ich doch nochmal weg, und da hatte er sich auch gut verschluckt und ich musste länger drehen.
Das ist aber relativ normal, wenn es so kalt ist und man ihn nur ganz kurz angelassen hatte.

Mehr wie 3-4 Umdrehungen hat er aber beim normalen anlassen bei mir bisher nicht machen müssen bis er an war.

automatikwahlhebel auf "N", da kannst du den trumm wegschieben....
500km bis auf arbeit? is da ne "0" zuviel?

SCHALTGETRIEBE: Beim Startvorgang die Kupplung treten. Hilft ein kleinwenig.
Habe auch Probleme mit meiner Batterie und eine Theorie diesbezüglich.
Da die Edition Modelle lange Zeit rumgestanden sind wird sich die Batterie tiefendladen haben.
Sollte das passiert sein verliert sie an Ah bzw. geht ganz kaputt.
War auch schon beim HH dieser meinte jedoch sie sei OK.
Hab mir für 36€ ne Powerstation gekauft und schon mindestens 6mal benutzt.
Werd mir demnächst ne größere Batterie einbauen.
Die Unterlage des Batteriefachs ist eben>sollte also kein Problem dastellen.
Leider ist der Wasserschlauch am Batterieboden befestigt, doch da finde ich schon ne Lösung für.

Auch ich hatte schon mehrmals Startprobleme(auch wenn er immer ansprang), wenn ich ihn mal kurz umgeparkt hatte(auf Arbeit) und dann 10 min später losfahren wollte. Aber ich glaube, das es auch etwas an den Aussentemperaturen liegt. Obwohl ich ihn auch schon bei fast - 20 Grad gestartet habe - ohne jegliches Murren. Werde das mal beobachten, hoffe es wird nun langsam Frühling, aber wenn ich heute hier rausschaue, schneits mal wieder gerade runter

Hatte i. Ü. sporadisch das Problem auch beim Civic 1.8, da waren die Temperaturen egal.

Am einfachsten wird´s nach wie vor sein die Batterie gegen was stärkeres zu ersetzen.
Weis auch net warum man bei so nem Auto mit so vielen Verbrauchern und nem relativ "großen" Motor so ne kleine Batterie verbaut.

wenn es etwas wärmer is, dann springt er normal an, aber bei eisigen temperaturen orgelt er rum
ich war deswegen noch nicht beim hh, vllt am montag, wenn ich es nicht vergess

Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Accord mit der 45 Ah Batterie nach Russland gegangen wäre. Da sind auch mal -45 Grad, und da springt kein Acci mehr mit 45 Ah an. Vielleicht werden die Autos in Gent mit verschiedenen Batterien (je nachdem wo sie hingehen) ausgerüstet.
Ist meine Vermutung.

Würde aber rein Lagertechnisch/Verwaltungstechnisch absolut keinen Sinn ergeben und mehr Kosten verursachen als wenn du gleich alle mit ner stärkeren Batterie ausstattest. Ich kanns mir kaum vorstellen das die das so machen. Aber lasse mich auch gern vom Gegenteil überzeugen

Es ist vollkommen unerheblich, wieviele Amperestunden eine Batterie liefert im Bezug auf die Stromstärke die diese abliefern kann.

Eine stärkere Batterie mit z.B. 60 Ah liefert nicht mehr Strom als eine 45 Ah, sondern einfach nur länger.

Im Bezug auf Kälteresistenz macht dies aber keinen Unterschied.